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Magnetstrommaschine verschiedener Bauart. english = End of page
Hier Hubbard
Hubbard , Auto Boote Flugzeuge mit Magnetstromumformer "versorgt"
die zumindest im "Kraftfahrzeug" durch Antennen-kappen
angetrieben oder "erregt" wurden.
H. hatte jedoch mit laufend Wiederstand erhebliche Probleme.
Hatte wie Tesla Coler Hendershot Moray usw gearbeitet
sich nach 1925 dann auch mit Radium Rodon usw beschäftigt
wie dies bei Brown mehrere Entdecker begannen.
Vermutlich waren dies "Vorreiter" zu "ätherischen Energieerzeugung" zu
Erfindungen von TESLA und gleichartigen europ. Entwicklungen aus den 1930er
Jahren wie der "neuesten Zeit" , die alle "unbekannt" entschwanden.
Bekannt wurde der Apparat , der im Wesentlichen aus einem Magnetkern
besteht umden 8 dünnere Magnetkerne angeordnet sind aufdenen sich jeweils
die gleiche Anzahl Windungen befindet**. Diese sind im Eingang wie im Ausgang
kapazitiv (auf gleiche Resonanzfrequenz abgestimmt?) beschaltet und wurden
mit einer Wechselspannung geringerer Leistung angetrieben, als die Ausgangs-
leistung am Elektromotor "lieferte".
Mit dieser Art Erzeuger fuhr er in Begleitung von Zeitungsreportern
mehrere Stunden in einem Elektromotor-Boot mit 36 "Horsepower" ,dessen
Batteriebestückung zum Betrieb eine "Unmöglichkeit" techn. Art darstellte ,
wie auch der Betrieb auf dem (Michigan-See,Canada) ein "Anzapfen" von
Rundfunksende-Energie Netzfrequenzen usw ausschloss.
**= Windungsangaben= unsicher , da teilweise auch bifilare Windungen vermutet
werden. D.h. man weiss weder hier GENAUES noch bei der TESLA-Anordnung.
Hendershot und Coler haben dagegen vergleichbare niedrige Leistungen nach
vermutlich ähnlicher "Grund"-Arbeitsweise erreicht.
-------
Diese (H.) Anordnung wurde von Prof. Father William Smith des Seattle Colleges überprüft
und bestätigt , der eine mögliche ätherisch Energie-Akkumulierung vermutete die aus
einer minimalen "aktiven" Strahlung liegen könnte die Leuchtfarbe von Ziffernblätter
(z.B.) erzeugt. Dementsprechende "Nuklearbatterien" von P.Brown die mit
der Strahlung von 1 Curie Radiumstrahlung arbeiteten , erreichten in den 90er Jahren
jedoch lediglich 5 Watt Leistung , sodass bei "identischen Spulenanordnungen (Hubbard
entlehnt) wohl eine andere Kraft "ursächlich" den "Energieträger" zur Einspeisung indiese
Spulenanordnung "verantwortlich" ist.
P.Brown ist mitsamt seiner Familie, ebenso wie alle F.E. "Entdecker" massiv gestört
worden um Ihn von seinen Arbeiten abzuhalten. Im Jahre 2001 kam er "zutode" , bei einem
Auto-Rennen zuder er ein Ihm fremden Rennwagen zum Testen mitfuhr.
(Das ein deutscher Erfinder im gleichen Jahr mit "Ihrem eigenen Flugzeug" abstürzen , nachdem
eine Fabrik eines "nichtverschleissenden" Allgebrauchslampen (Leuchtmittel) produziert werden
sollte, mag "gegebene Praxis" oder Zufall sein. (Lebensdauer: 40Jahre bei Dauerbetrieb!!!)
(Die Beurteilung ist ohnehin je nach "Weltanschauung" sehr different.
-------
Später fuhr er erfolgreich , mit einem Elektroauto , der mittels
"Antennen-Kappen" eine "Energie" auffing und IHM eine "Anklage" wegen
Stromdiebstahl der Elektrizitätswerke eintrug.
Nicht nur das dies eine techn Unmöglichkeit darstellte , dürfte der Grund
(zuder sich Behörden hier missbrauchen liessen) darin liegen , Hubbard in
seinen Entwicklungen zu behindern, resp. sich um sein "Wissen" zu bereichern.
(Bestehlen der "Erklärung" durch Kreise die die Anzeige "anzettelten").
Mit gleicher Begründung wurde er von den E-Werken "angeklemmt" .
Obgleich zumindest "dieser Strom" dort bezogen und bezahlt wurde,
Spekulativ frage ich mich , wie deutsche E-Erzeuger sich in einem
solchen Falle verhalten , wo doch jeder Wohnungsinhaber gesetzlich
"GEZWUNGEN" ist bei den örtlichen Stromversorgern seinen Strom zu
beziehen !! Es besteht der ZWANG einen Stromzähler anzumelden und die
"überhöhten , frei festgelegten" Gebühren zu zahlen, und schon kleine
"Basteleien" mit Windrad , Solardächern usw. begrenzt und unterbunden
werden , indem sich immer Vorschriften , Bau , Sicherheit , Natur ,
Flugverkehr , usw finden lassen , die dies stoppen . Lediglich "teuer"
erzeugte Energieeinsparungen , andenen Industrie und Staat "mitverdient"
und Kredite (wegen teurer Anschaffung) nötig sind , werden eventuell
gestattet oder gar empfohlen ! Jegliche ART etwas aufzubauen , was preiswert
und einfach ist - vielleicht in Heimarbeit erstellt werden kann ist unerwünscht
und "unterdrückt" BIS ES IRGENDJEMAND mal ins WWW ohne jegliche VORWANUNG
eingestellt hat und sich eiliger auf Festplatten abspeichert ,und weiterverbreitet,
als DIESES gestoppt werden kann und durch Blockierung der 1. Quelle erreicht wurde.
Zu Hubbard gibt es im engl. sprachigen WEB einige gute PDF Dateien die zwar sehr
genaue Angaben über Wickeldaten und Dimensionen angeben , jedoch zur Funktion nur
"spekulieren" , weil das "möglich gemeinsame Grundprinzip der Funktion aller dieser
Maschinen" nicht erkannt -oder nicht dargelegt- wurde.
Hierzu Auskünfte in deutschsprachigen Seiten zu suchen ist "eine vergebliche Mühe",
Mir selbst ist "unklar" ob dies an "unserer Leitkultur" liegt ) aufdie man sich
offensichtlich NICHTS einbilden muss - oder daran dass offenbar ernsterzunehmende
"deutsche" WEB-Seiten , wie -Foren in "englischer" Sprache geführt werden.
(Das kann den Hintergrund haben um überhaupt - Leser- zu finden , die über ein
techniches Niveau und Kreativität verfügen , welches "hier" -zuletzt in der DDR-
zum "besseren Leben" nötig war . Jedoch in anderen Ländern aus Interesse und im
"Do-it-your-self" gepflegtes Gedankengut ist und bleibt um hier auf USA-Seiten
hinzuweisen und ein oft "schiefes" Bild der Amerikaner zurechtrücken , welches
dann entsteht , wenn der Kontakt und das Kennen sich auf die in Deutschland
stationierten Personen beschränkt hatte (die offensichtliche nur eine "gewisse"
Garnitur der Bevölkerung darstellten . Ich kann JEDEM empfehlen sich in einschlägigen
USA FE Seiten umzuschauen um auch Eingang zu den "Quellen" zu finden.
Nachtrag : Erfindung E-Motor 2005 (auf Hannover-Messe ausgestellt)
jedoch von Medien unerwähnt , und nur in 3 Publikationen zu finden
(nicht in einer Firmen Repräsentation (!), zeigen einen E-Motor , der
die Fahreigenschaften und Kraft (inkl. Beschleunigungszeiten) eines
Ferrari übertrifft , und zudem einen WIRKUNGSGRAD von 400% !!! hat.
d.h. Motoren für den "normal-PKW" Bedarf hergestellt werden können
die mit "kleinen" Akkus (Batterien) arbeiten können.
Inwieweit dies Entwicklung "unterstützt" wurde oder schon "blockiert"
ist nur zu vermuten.
Ein franz. Rennsportwagen der mit "normalem E-Motor arbeitet ,
scheint jedoch "der" Durchbruch gelungen zu sein (vermutlich , weil
gegenüber konventionellen Bauarten , sich keine "Verbrauchsvorteile"
ergeben.(!?)
Nachtrag Febr. 2007
Inzwischen schein die H2O > Hydrogen Gas Erzeugung (on demand - on board)
möglich zu sein. Nicht nur dass schwere und unter hochdruck sthende Gas-
behälter vermieden werden . Kein brisantes Gas gleich welcher Art
getankt werden muss , jedoch die konventionelle Gasanlage Motorseitig
genutzt werden kann .
Die Verdoppelung der bisher elektrisch erzeugter Hydrogenmengen
( im Fahrzeug) ist recht einfach gelungen , sodass man nur
vermuten kann dass das Verfahren schon mehrfach "erfunden" wurde,
aber stehts von der Inndustrie aufgekauft wurde um komplizierte
Techniken auf dem Markt zu halten , die den eigenen Erzeugnissen,
die mehr Gewinne erbringen , wie die der der Zulieferer (Emergielieferanten)
und deren Verteilernetz . GEWINN BRINGEN !
Ich nehme an dass diese Technologie in nächsten Monaten
trotz anderweiter Interessen der Staaten bekannt werden wird
(über das Internet) sowie der Aufbau wie Einbau - durch jeden
Hobby-Mechaniker , wohl möglich - seine Verbreitung findet,
die nicht mehr "umkehrbar" ist,
HUBBARD
Attached are 3 Photos of Alfred Hubbard's TPU back in 1919. There are 8 Outer Circumference Control Coils surrounding 1 Large Collector Coil in the CENTER. Imagine Control Coil 1 firing Control Coil 2. Then Coil 2 fires Coil 3, Coil 3 fires Coil 4, etc, etc, around & around it goes in a circle. This would establish a Rotating Magnetic Field for the Large Collector Coil. Simple but powerful.
He claimed it put out 250 Amps at 120 Volts.
Do we see the SIMILARITY to SM's TPU?
Below is a newspaper article about it from 1920.
Comments welcome.
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The Post-Intelligencer (Seattle WA), Thursday, July 29, 1920 ~
Hubbard Coil Runs Boat On Portage Bay Ten Knots An Hour; Auto Test Next ~
Seattle Boy Inventor Makes Good His Claims of Last December When He Announced Discovery to P.I. ~
Hubbard's Claims ~
If young Hubbard's claims are correct regarding the newest coil he has perfected, and which propelled a boat yesterday, these are a few of the things the coil would do without cost other than the initial outlay of $90:
250 Amps at 120 Volts.
Drive a large touring car at normal speed.
Illuminate a moderate-sized office building.
Furnish current for lighting, cooking, and heating for a large residence
Heat seven two room apartments.
While the device has been patented, the claims for it are so broad that Hubbard says he does not feel safe in making public his secret. In general, he says, it is made up of a group of eight electro-magnets, each with primary and secondary windings of copper wire, which are arranged around a large steel core. The core likewise has a single winding. A coil thus constructed, he says, is lifeless until given an initial impulse. This is done by connecting the ends of its windings for a fraction of a second to an
ordinary[two words unreadable R.L.R.] -ing circuit, he says.
"I never heard of this Lester J. Hendershot, the Pittsburgh electrical engineer who is demonstrating the motor", Hubbard said, "but it must be remembered that I worked on the invention for two years in Pittsburgh -- in 1921 and 1922. It was a Dr. Greenslade who represented the people who were financing me at the time -- but, of course, if the people who bought out most of my interest in the invention were to bring it out as their own machinery, they would probably do it through a man with whom I had never worked. I was employed by the radium Chemical Company at the time I was working in Pitsburgh".
Sold Interest ~
While Hubbard declined to disclose the exact amount that he had received for his invention, he made it clear that he had sold out a 75% interest in what may prove to be the greatest scientific revelation of the ages for little more than a mess of potage.
"When I made my discovery", he said, "I was only 16 years old and, until that time, I?d never even had an ice cream soda. So you can imagine that a couple of thousand dollars looked mighty big to me. I never hesitated for an instant when the people who were financing me insisted on taking a [missing text] kept demanding more and more of my rights.
Just Quit Cold ~
"But, at last, along in 1922, I suddenly came to the realization that if I acceded to their latest demand I?d have only 20% interest left, so I just quit them cold".
Hubbard asserted that he has no intention of bringing any legal action against Hendershot or his associates for the present, at least.
"If he really is using my idea", Hubbard said, "and if it proves practical, it?s so big that 25% -- or 2% -- will bring in more money than I can ever possibly use. So I am not worried ... [missing text] when he went to work for the Pittsburgh people.
Hubbard went into retirement along with his motor for some time, but he made a dramatic return to Seattle and public attention a few years ago, when he was indicted for liquor conspiracy with Roy Olmstead, then acclaimed as the bootleg king of the Northwest.
Hubbard was duly arrested but, on the eve of his trial, the indictment against him was dismissed and it later came out that, while associated with Olmstead, he had turned government informer. Some time after this he came out in the open as a frankly avowed prohibition agent.
Hubbard's generator was a central coil wound on a tube, with eight coils around it, wound on iron cores. Here is real power without smog, or fumes and at no cost to operate. This explains why the "authorities" stepped in and stopped the experiments as in other cases through the years.
According to G.D.Mutch, the dimensions in the table of Table 1 are taken from Hubbards actual 9-coil design:
Table 1 ~
Hubbard Design Outer Inner Total Hubbards Frequencies
No. Coils 8 1 9 5.340 Hz = 2.8 Ghz/ (2^19)
Diameter mm 30 49 10.681 Hz = 2.8 Ghz/ (2^18)
Height mm 146 146 21.362 Hz = 2.8 Ghz/ (2^17)
"Hubbard used a multiply ratio of 5.75 formulated from his knowledge of the Golden Section. Example 49/30 = 1.6333. Hubbard stated that his nine(9) coil design above stepped up the output power compared to the input power by a ratio of 3:1... Hubbard stated he could use copper wire of different diameter/gauges to complete one totally wound coil.
A poor description of the device may be better than none at all.
Around a hollow centred probably a non-magnetic tube insulated copper wire is wrapped. The size of the wire and the number of turns are not known.
This winding could correspond to the primary of a transformer.
These bars do not touch one another. If they are magnetic their poles might be all alike or they may be alternated.
Circulating the central tube and its appendages are eight coils of wire wound upon what appears to be eight cores of magnetic upon iron. These eight coils stand parallel to the central tube. Their outer windings appear to be connected in series and probably form something corresponding to the secondary of the transformer.
As there seems to be more windings on this secondary than the primary one would suspect following ordinary electrical practice. That the transformer was a step up variety rather than a step down.
That is the secondary voltage would be higher than its primary voltage and consequently its amperage would be less.
Four leads out wires are showing. How they are connected together -- if they are remains a secret.
INDEX Hubbard HERE Add text + pics
HERE 3
HERE 3
HERE 3
BEDIN i
COLER
HUBBA rd
MAGNE t
STUBB efield
TESLA (folgt)