TEXT-Auswahlverzeichniss (TEXTE) Pese 4.2.07
Elektrizität und Energie FOLGT!
Wasserstoff als sauberer Kraftstoff
=================================== Rev 5.2.2007
Es gibt verschiedene Weisen um Wasserstoff aus Wasser zu erhalten,
(welches übrigend nach Verbrennung OHNE Schadstoffe, wieder zu
Wasser wird .
Einige (auch imm WWW aufrufbare) Techniken (wie unten gefunden)
sind nachvollziehbar und kann auch zu eigenen Experimenten führen.
Seien Sie sicher, dass "wenn es fertig anwendbare Entwicklungen gibt",
diese in Schubladen sicherer aufgehoben sind , respektive "maximal"
militärisch genutzt werden können (z.B. Stromerzeugung in vollkommen
hermtisch abgeschlossenen Räumen !!!), also wie "vermutet" sicher
unveröffentlicht "besser aufgehoben sind" als sich über "anfallende
Gewinne und zusammenschrumpfen von Industrien - und deren Arbeitsplätze
zu SORGEN , als , möglichen Vorteilen , die gewaltige UMSTRUKTUIEREN
der Lebens- und Arbeits- weisen mitsichbringen kann "INS AUGE" zu fassen.
Wie behauptet diese "Schweizer relig. Gemeinschaft" mit Ihrer FE Maschine?
"Die Welt seie noch nicht reif dafür!" (Herr Baumann) Wie Recht er hat !
WASSERSTOFF ist nicht mehr zu umgehen , da alle übrigen Resourcen
wie OIL und URAN verknappen, zwar wiederum KOHLE zu Ethanol (sauber)
oder Benzin (Nazi-Erfindung) verarbeitet werden kann , aber WASSER
"unendlich" vorhanden , wieder nach Verbrennung des Wasserstoffes
entsteht und keinen SCHMUTZ erzeugt.
Da sich Wasserstoff auch "nicht umweltfreundlich" mit "teuren
Energien" herstellen lassen , andenen wieder ein Grossteil der
Industrie verdient , wird zunächst DIESER WEG versucht zu gehen,
alle "alternativen" Möglichkeiten steht man gerne "blind" gegenüber,
"wenn daran NICHTS zu verdienen ist" ! Dies ist keine böswillige
Unterstellung , sondern ein Gesetz der Marktwirtschaft.
Diese ist "darauf" aufgebaut und "angewiesen" um sich selbst erhalten
zu können, So wie dies bei anderen "Systemen" genauso "einzusehen" ist.
Zu diesen Systemen finden Sie u.A. bei Batterieherstellern , wie
Autobauern (z.B. BMW) im Internet genügend zuverlässige Informationen.
Alternativ und z.T. wenig oder garnicht "nachvollziehbar" seien
nun unten folgende "Entwickler" genannt. Die Informationen hierzu
habe ich im Internet zusammentragen können. Die dortigen Anwendungen
und Entwicklungen liegen jeweils in Versuchen und Mutmassungen der
Autoren, denen Sie folgen, prüfen oder "unsinnig" verwerfen wollen.
Um Wasserstoff Gase zu erzeugen können Sie die Methode , die
von Yull Brown (für Schweissgeräte) in USA CHINA und Russland
gebaut und eingesetzt wird (internationale Auszeichnung des
russischen Kleingerätes,welche hinzukommend Plasma entwickelt
und "unüblich hohe" Temperaturen erreichen)
(Die Gaserzeugung liegt bei 1Ltr Gas für 3 W/h Strom !)
Der prinzipielle Aufbau ist "selbstredend" auch mobil
(für Fahrzeuge) verwendbar , wobei verschiedene der unten
genannten Erfinder sich in "techn. Vervollkommnungen" hinein-
steigern, deren Gründe man vermuten kann , jedoch nicht in
der "sicher möglichen Vereinfachung" liegen .
Auswahl einiger Entwicklungen:
1) Brown Yull - Produktion, durch Elektrolyse, einer gasförmigen
Mischung des Wasserstoffs und des Sauerstoffes, die unter Druck
gespeichert werden und in einer ähnlichen Weise wie Erdgas verbrannt
werden kann.
2) Stanley Meyer - Trennens des Wassers zu Wasserstoff -
Sauerstoffes mittels Hochfrequenz durch Hochspannungselektrizität.
3) Lauge SAM Leslie - Trennens des Wassers in Wasserstoff und
Sauerstoffes durch Ionisierung durch starke ultraviolette Strahlung.
4) Gianni Dotto - Trennens des Wassers in Wasserstoff
und des Sauerstoffes durch magnetische Tätigkeit nach der
Verdampfung zur weitere Erhitzung.
5) Archie H. Blue - Elektrolyse und Kombination der resultierenden
Gase mit Luft zum Bilden eines auch in Fahrzeugen brennbaren Gases.
6) Paul Pantone - Der Entdecker des GEET - Raktorsystem , welches bis 80%
Wasser und andere Fremdstoffe verarbeitet und Abgasfrei verarbeitet.
Eine gewaltige seriöse Verbesserung , die sich seit Jahren , trotz
trotz massiver Wiederstände und Bedrohung zum Erfolg kommt und nun
auch über Jahre Erfahrung franz. Kunden (s. Links) auch in deutschen
Seiten (s.Links) Verbreitung findet
-------------------- BESCHREIBUNGEN
1) YULL-BROWN
Yull Brown hat einen Apparat entwickelt , der fähig ist, in eine
stochiometric Gasmischung, in den Wasserstoff und in Sauerstoff
sich zu trennen und nach Verbrennung sich zu Wasser wiederverbinden
Das Gas ist "Brown-GAS" genannt worden und hat Eigenschaften,
die eine ideale Energiequelle bildet.
Diese Informationen werden hier nicht wegen einer besonders hohen
Leistungsfähigkeit des Prozesses der Elektrolyse, aber wegen der
Möglichkeit der einfachen Herstellung und der Speicherung wie Verwendung
des resultierenden Gases genannt, das letztlich Probleme löst,
die die Speicherung von H2 wie deren Transport zur Zeit erschwert.
Braun stell laufen Geräte her die dieses Gas anscheinend ohne
Schwierigkeiten mit zwischen 12 bis 13,5 Kubikfuß Gas pro KW/H
Elektrizität produzieren können. Diese Geräte werden produziert
und sind im Handel erhältlich. (10 Fuss =~ 300cm)
Eine gute und ziemlich komplette Beschreibung der Entdeckung
Browns wird in einer Reihe Artikeln enthalten, die in "Fire and
Water" enthalten ,und in der deutschen Zeitschrift,"raum&zeit"
(Vol. 3 No.2 und Vol. 3 No.3, 1992)beschrieben wurde. Die
Zeitschrift wird jetzt "EXPLORE" genannt, ihre Adresse ist:
P.O.Box 1508, Mt.Vernon, WA 98273.
Die Artikel enthalten eine Beschreibung einiger ziemlich exotischer
Eigenschaften der dieser Flamme Resultate vom Brennen des Gases des
Brauns in einem Schweißbrenner. ERFORSCHEN Sie! konnte mehr
Informationen oder neuere Artikel auf Braun Yull haben, aber das
oben genannte ist alles, das ich für jetzt gefunden habe.
2) STANLEY MEYER
Stan Meyer aus Foresttown, Ohio, hat eine empfindliche
Technologie des Wasserstoffs entwickelt, die auf dem Zerstäuben
zu feinem Wassernebel durch Hochfrequenz basiert,pulsierte
Hochspannungsfelder, innerhalb eines kugelförmigen Resonanzraumes.
Die Leistungsfähigkeit ist anscheinend höher als durch herkömmliche
Elektrolyse. Meyer sagt, daß Wasserstoff für Gebrauch als Kraftstoff-
bedarfes günstiger mit seiner Entwicklung produziert werden kann.
Er verkleinert Bestandteile und sich entwickelnde engagierte
elektronische Späne, um den Prozeß zu steuern. Es gab 30 Patente, $$$
die oben Meyer bis 1993 in Zusammenhang mit seiner '
Wasserkraftstoff-Zellentechnologie ' bewilligt wurden. Die
Wasserstoffproduktionsmaßeinheit ist anscheinend auf einen
Düne-Buggy angebracht worden und gezeigt wurden .
Mit Meyer kann an der folgenden Adresse in Verbindung getreten
werden: ' WassercKraftstoffcZelle ', 3792 Broadway, Foresttown,
Ohio 43123.
Artikel auf der Technologie, die von Meyer entwickelt wird, können
in der raum&zeitzeitschrift Vol.3, No.1, 1991 gefunden werden und
ERFORSCHEN innen! Vol.3, No.4, 1992 und Vol.4? No.2 1993. (P.O.Box
1508, Einfassung Vernon, WA 98273). Auch etwas Informationen über
Meyer sind auf Keelynet vorhanden. Die Akten sind MEYER1.ASC und
MEYER2.ASC und können direkt von Keelynet oder durch ein mirror
site auf dem Netz erreicht werden.
3) LAUGE SAM LESLIE
Entsprechend der "New York Times" von April 20 1979,ist
Lauge SAM Leslie, ein professioneller Erfinder mit einigen
Hauptpatenten im Gebiet der Optik, u.A. zwei Patente für eine
Erfindung , die er für die ökonomische Trennung
der Wasserstoff- und Sauerstoffgase aus Wasser erhielt.
Der Prozeß, wie im Artikel beschrieben, unterwirft den Wasserdampf,
der in einen Reaktionsraum ultravioletter Strahlung einer
spezifischen Wellenlänge eingespritzt wird, die den Wasserstoff und
die Sauerstoffatome ionisiert. Anscheinend wird die Strahlung durch
die Atomgase Re-ausgestrahlt und also den Trennungsprozeß in einer
self-sustaining Weise, so lang unterstützt, wie mehr Wasserdampf
geliefert wird.
Informationen im Artikel sind vom technischen Detail dürftig. Keine
Kontaktadresse wird gegeben. Möglicherweise würde jemand heraus
dort in der LageSEIN, dieses Weiterverfolgen und uns mehr
Informationen, besonders hinsichtlich der weiteren Entwicklungen
(falls vorhanden) nach 1979 zu geben. Es scheint, daß Lauge in eine
Menge Skepsis von den Wissenschaftlern lief, die ringen, daß sein
Prozeß ' nicht vielleicht arbeiten könnte '.
4) GIANNI DOTTO
Gianni Dotto ist ein Elektroingenieur und Erfinder italo/american,
der eine Weise des Trennens des destillierten Wassers in
Wasserstoff und in Sauerstoff, des Freigebens des Sauerstoffes und
des Gefangennehmens des Wasserstoffs für Gebrauch in einem
Verbrennungsmotor (Automobil) oder gerade zu den Heizungszwecken
beschrieben hat. Ist hier, wie er seine Methode beschreibt:
Mit einer Dieseleinspritzpumpe holen Sie destilliertes Wasser bis
zum Stab 240 des Drucks und es in einen einen Meter lang 1/4
einziehen "der Schlauch des rostfreien Stahls, der an sehr starkes
Expansionsventil wie die angeschlossen wird, die für Klimaanlagen-
oder Hausgas-Versorgungsmaterial verwendet werden. Dieses ist genug
zum Umwandeln des Wassers in einen sehr dünnen Feuchtigkeitsdampf.
Vom ersten Expansionsventil mit vier Metern lang 1/4 "schließen
Schlauch des rostfreien Stahls, der bei einer Temperatur von
mindestens 90°C beibehalten werden muß, an eine zweite
Dieseleinspritzpumpe an, gefolgt von einem zweiten Expansionsventil
und arbeiten bei Stab 120. Der abgehende Schlauch würde eine
hydrogen-/oxygengasmischung tragen.
Am Ende eines fünf Meters 3/16 "schließen Schlauch des rostfreien
Stahls, einen dauerhaften Magneten des sehr starken Alnickels mit
einem 1/4" Bohrungseinlaß aber einigen Anschlußbohrungen, die in
einer Sternkonfiguration, mit einer Gesamtmenge von mindestens 6
Anschlußbohrungen geordnet werden, jede mit einem Durchmesser von
3/32 "eine starke positive und negative Magnetisierung wechselnd
habend an.
Sauerstoffgas würde aus die negativ magnetisierten Bohrungen
herauskommen, in die Atmosphäre befreit zu werden, während das
Wasserstoffgas, welches aus die positiv magnetisierten Bohrungen
herauskommt, in einem herkömmlichen für das Laufen lassen zu
verwendenden Methanbehälter gesammelt werden sollte des
Verbrennungsmotors. Der Methanartbehälter würde benutzt, um den
Wasserstoff zu speichern, der über der Notwendigkeit der Maschine
und als Unterstützung an den kalten beginnenden Zwecken produziert
wurde.
Obgleich die Daten nicht noch unabhängig überprüft werden, würde
ich keinen Schaden in jemand sehen, das ausprobiert, um zu sehen,
wenn die Methode Verdienst hat.
(ich rechne Ihnen die "exotischen" Masse noch nach und füge diese ein)
G.Pese
5) BLUE Archie H.
A. Blue aus Neu-Seeland erhielt ein Patent für seinen sehr
einfachen Electrolyser. Dieser liefert eine genügende Menge einer
oxygen-/hydrogen/luftmischung, um einen Verbrennungsmotor laufen zu
lassen, wie behauptet wurde.
Sein Patent (US-Patent Nr. 4.124.463 wurde an November 7, 1978
herausgegeben. Es kann beim US-Patentamt abgefragt werden.
Eine Beschreibung der Erfindung des Blue-s, ist in einem
veröffentlichen Artikel enthalten und unten wiedergegeben:
Fast alle Autofahrer haben die Erfahrung gemacht, daß der Motor
besser läuft, wenn es regnet. Dieses ist auch ein Grund, warum
unsere Eltern Kohlen mit Wasser bespritzten, um den Abbrand zu
begünstigen. Folglich ist es kein Wunder, dem für Jahre einige
Fahrer eine einfache Art von Wasserzerstäuber verwendet haben
um diese dem Motor "zuzuleiten" .Der "übersetzer" G.Pese 1959
im übrigends auch schon.
Es ist einen geschlossenen Behälter Plastik oder Glas , der
ein dünnes Rohr mit einem Aquariumventil führt durch die obere
Abdeckung unten nah an der Unterseite des Behälters.
Ein zweites Rohr trägt nur ungefähr 5 Zentimeter in den
Behälter von der oberen Abdeckung ein und wird an den Vergaser oder
an den Luftfilter angeschlossen. Der Behälter wird mit Wasser zu
gerade unterhalb des Niveaus des zweiten Rohres gefüllt. Das Saugen
des Vergasers zieht Luft durch das Wasser im Behälter und also fügt
Wasserstoff und Sauerstoff der Gasmischung hinzu, die einen
gesenkten Verbrauch des Benzins ergibt.
(Es ist eine Anordnung die "Grafiker" u.A. zum Aufsprühen von
Designfarben (mit Mundsprüh-Rohr) Verwendung findet.
Diese einfache Einheit wurde durch den Erfinder-Archie Blue ,
Neu-Seeland mit einigen Abänderungen , damit der Wasserdampf
alleine einen Verbrennungsmotor betreiben kann, ohne Benzin
verbessert um mit 1Ltr Wasser ungefähr 40 Kilometer zu fahren.
Sein amerikanisches Patent (Nr. 4 124 463) ist so einfach, daß
jedermann mit mechanischen Fähigkeiten es aufbauen kann. Am
nicht-metallischen Luftrohr, das den Behälter kommt, werden an der
äquidistanten Korrosion der Abstände acht frei ringsum metallische
Platten angebracht, die mit zahlreichen Bohrungen durchlöchert
worden sind. Sie sind abwechselnd mit positiver und negativer
DC-Spannung von der Autobatterie (12 Volt, 2-3 Ampere) versorgt.
(so aus der englischen Beschreibung übertagen , ohne dies "hier"
werten zu wollen . Anm,;G.Pese)
Die resultierende Elektrolyse trennt das Wasser in Sauerstoff und
in Wasserstoff, die zu den Metallplatten in den kleinen Luftblasen
anbringen. Die Luftblasen, die durch das Wasser durch das Saugen
des Vergasers gezwungen werden, nehmen jene kleinen Luftblasen des
Wasserstoffs und des Sauerstoffes mit ihnen zur Oberseite des
Behälters. Die folglich erhaltene Energie ist dreifach mit Benzin
berglichen . Kein giftiges Abgas wird produziert, da das Endprodukt
der Verbrennung - Wasserdampf ist.
Die Luft benötigt nur 4 % Bereicherung mit diesen Gasen, heißeres
und schneller als zu brennen Erdgas.
Da mit warmen Wasser die Electrolyse effektiver arbeitet wurde ein
Heizelement in die Unterseite des Behälters angebracht.
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Es scheint, ein anderes Patent für einen Prozeß der Elektrolyse
mittels Resonanz Elektrik zu Andrija Puharich geben, das ich
irgendwo erwähnt gesehen habe, aber dies hatte zuwenig Details
das ich dies zur Zeit beschreiben kann.
Ich füge der Beschreibung gelegentlich ein paar Sätze hinzu ,
wenn mich Zeit und Gedanken an die Tastatur treiben" G.Pese 8.4.06
Respekt allen Forschern .
Ich werde froh sein jeden "derer Erfolge" hinzuzufügen ,
wie auch von Erfolgen zu hören , die SIE als "Leser"
mir berichten wollen pese@linuxmail.org pese@azillo.net
http://ch.to/FE
6.
Dies hier ist das "seriöseste" was arbeitet und als
Bauplan erwerbbar ist. In Europa werden die Teile z.Z.
in Frankreich angeboten , wo bereits 1000er Fahrzeuge und
Aggregate in dieser Art arbeiten.
Bitte sehen Sie die z.Z. aktuellen Links hierzu.
4.5.2006
GEET/ Paul Pantone
engl. Homepage hierzu GEET PANTONE Homepage des "Meisters" (deutsch.)
Populär Science GEET ENTFERNT 2007 !!! deutsch engl. franz.
"Reaktor"gut bebilderter französische Seite GEET PANTONE (francais.)